Otomobil Global yo ap akselere chanjman an nan ultra -wo -fisèlfèy asyeKòm yon pati nan estrateji agresif ki lejè ki fèt pou amelyore ekonomi gaz la ak satisfè objektif emisyon sevè. Nouvo teknik pou laprès -hardening pèmèt fòmatè yo pwodwi panno kò konplèks soti nan klas asye depase 1,500 MPa fòs rupture san sakrifye crashworthiness.
Nan Ewòp, manifaktirè tankou Volkswagen ak BMW kounye a enkòpore cho -fòme fèy asye nan jiska 60% nan estrikti chasi yo. Rapò segondè fòs -a -pwa materyèl la pèmèt jiska yon rediksyon mas 15% nan kò -an -blan an, tradui nan yon apeprè 5 g/km co₂ ekonomize pou chak kilogram koule. Analis yo estime ke pa 2027, ultra -high -strength fèy asye pral kont pou prèske 25% nan tout konsomasyon asye otomobil.
OEMS Azyatik yo swiv kostim. Dènye platfòm Camry Toyota a sèvi ak yon roman alyaj fèy asye doub -faz nan ray pòt ak B -Pillars, reyisi plis pase 1.2 GPA fòs pandan y ap kenbe ekselan formability. Tata Motors peyi Zend te anonse tou plan yo woule soti yon nouvo seri SUV prezante ranfòsman fèy asye nan tib aksidan ak arebò, vize yon rediksyon pwa nan 50 kg pou chak machin.
Mizisyen kamyonèt Nò Ameriken yo te kòmanse eksplore konbinezon lazè -wonn nan fèy konvansyonèl ak segondè -fisèl asye nan tayè zòn rèd atravè ankadreman an. Tès preliminè endike ekonomi potansyèl pwa ki rive jiska 80 kg, ki pa gen okenn konpwomi nan kapasite remoke oswa rezistans nan kondisyon ki pa nan wout.
Kòm pouse mondyal la pou elèktrifikasyon entansifye, solisyon lejè fèy asye yo kritik pou konpansasyon mas batri ak pwolonje ranje machin. Steel moulen yo se ramping moute kapasite pou kouvwi, ultra -high -fisèl liy fèy pandan y ap envesti nan metaliji dijital asire ki konsistan pwopriyete mekanik pakèt -a -gade.